Mei ferstjoeringsopsjes ferminderje en betellingssystemen net stipe, begjinne sanksjes op Ruslân de heule logistike yndustry te beynfloedzjen.
In boarne ticht by de Jeropeeske frachtmienskip sei dat wylst hannel mei Ruslân "wis" trochgiet, de skipfeartbedriuw en finânsjes "ta stilstân kommen".
De boarne sei: "Bedriuwen dy't net sanksjonearre binne bliuwe hannelje mei har Jeropeeske partners, mar dochs begjinne fragen op te kommen.Hoe kinne loft, spoar, dyk en see guod út Ruslân ferfiere as de kapasiteit drastysk besunige wurdt?Ferfiersystemen, benammen it ferfiersysteem nei Ruslân wurdt heul kompleks, teminsten fan 'e EU.
De boarne sei dat yn termen fan logistyk, de meast swiere sanksjes tsjin Ruslân binne it beslút fan EU-autoriteiten en oare lannen om it loftrom te sluten foar Russyske flechten, en om bedriuws- en logistykoperators nei Ruslân te stopjen en tsjinsten oan Ruslân ôf te snijen. downplays ynfloed fan sanksjes op Russyske bedriuw.
De Frânske spesjalist foar automotive en yndustriële logistyk Gefco fermindere de ynfloed fan 'e opname fan har memmebedriuw op' e EU-sanksjeslist nei de Russysk-Oekraynske krisis op har bedriuw.Russian Railways hâldt in 75% belang yn Gefco.
"D'r is gjin ynfloed op it gedrach fan ús bedriuwsfiering.Gefco bliuwt in ûnôfhinklik, apolityk bedriuw, "sei it bedriuw."Mei mear as 70 jier ûnderfining yn komplekse saaklike omjouwings, bliuwe wy folslein ynsette foar it beskermjen fan 'e supply chain fan ús klanten."
Gefco joech gjin kommentaar oer oft har operaasjes trochgean mei it brûken fan Russyske spoartsjinsten om auto's nei Jeropa te leverjen as normaal.
Tagelyk sei FM logistics, in oar Frânsk logistykbedriuw mei nauwe bannen mei Ruslân: "Wat de situaasje oangiet, wurkje al ús sites yn Ruslân (hast 30).Dizze klanten yn Ruslân binne meast iten, profesjonele Retailers en FMCG-fabrikanten, benammen yn 'e kosmetika-yndustry.Guon klanten hawwe operaasjes ophâlden, wylst oaren noch tsjinstferlet hawwe. ”
Post tiid: Aug-02-2022